当社は、大手航空宇宙企業と戦略的提携を結び、同社の航空機製造ニーズに対応する先進材料を供給しています。当社の高品質カーボンファイバーベールは、同社の次世代航空機群を強化する上で重要な構成要素となり、性能と安全性の向上に貢献しています。

物理化学的性質

"K"という表記は、1本の炭素繊維束に含まれる個々のフィラメントの数を表します。一般的に、炭素繊維はフィラメント数を1,000で割った比率に基づいて命名されるため、"1K"は1,000本のフィラメントを含む束を意味します。現在、炭素繊維業界では、フィラメント数が48K以上の束は通常"large-tow"炭素繊維に分類され、1K、3K、6K、12K、24Kの束は"small-tow"炭素繊維に分類されます。

基本的な物理的および機械的特性

炭素繊維の密度は鋼鉄の4分の1以下であるにもかかわらず、強度は鋼鉄の7～9倍であり、優れた耐食性も備えている。現在、大径トウの炭素繊維は、3.5～5.0 GPaの引張強度と230～290 GPaの引張弾性率を実現できる。

性能比較：大型牽引 対. 小型牽引

大径トウ炭素繊維と比較すると、小径トウ炭素繊維は一般的に優れた機械的特性を示すが、価格は比較的高くなる。しかし、大径トウ炭素繊維は高いコストパフォーマンスを実現しており、一部の性能指標では小径トウ繊維の性能に匹敵、あるいはそれを上回るものもある。 

しかしながら、大径繊維の安定性は一般的に小径繊維の安定性よりも劣る。具体的には、大径繊維と樹脂マトリックス間の界面せん断強度は小径繊維よりも低い。 

一方、細束炭素繊維は、その幾何学的特性において優れた安定性を示し、個々のフィラメントの強度も高い。さらに、一般的に、太束炭素繊維はサイジング剤の含有量が高く、細束炭素繊維はサイジング剤の含有量が低い。

風力タービンブレードに使用される炭素繊維に関する関連規格によれば、糸の物理的特性要件として密度は1.8 g/cm³以下と規定されている。機械的特性要件としては、引張強度4000 MPa以上、引張弾性率230 GPa以上、破断伸度1.4%以上が規定されている。

試験方法

炭素繊維糸の試験では、その物理的、化学的、機械的特性を体系的に評価し、航空宇宙、風力タービンブレード、自動車製造、スポーツ用品などの分野における産業用途の要件を満たしていることを確認します。

主要テストパラメータ

主な試験項目には、引張強度、弾性率、繊維径、密度、炭素含有量、撚り、破断伸度、熱安定性、表面形態、および化学組成が含まれる。